Вполне обычное предложение. На цену гляди! Тебе вообще во сколько уложиться надо?
Опелек, кстати, по РФ только 3 года катался, да и 2 литра.
Узнавать всеже про него ии нет?

6-ку? =))

Пятёрку тогда бери )) не промахнёшься !

Если новая, то в 12-13, если не новая-то в 2 раза меньше. В общую сумму включаю стоимость страховки (КАСКО, разумеется), сигналки, резины летней и зимней и всего необходимого, чтобы сел и поехал.

Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и иномарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103 75 года выпуска.

Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины – Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку – т.е. такие же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше.

Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕГО – Ролс Ройс!

Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями – в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа ! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период.

0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 – ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!!

300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот – вот что значит иномарка!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку.

Далее...

1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!

2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета – задолбался ставить на крышу багажник!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 – ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки оджноразовые – до первого ремонта!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока.

3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!!

7000 км – 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!!

10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не то не подходит – и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ – 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи!

12000 км. У колёс новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – всё стало ОК.

14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке.

15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже подвеску посмотрел – оказалось сайлент блоки – одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла – и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!

16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала – писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек – с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков. Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы – поэтому выковыриватье ё от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника – карточка!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора.

16100 км. С-цу-ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы !

Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился.

16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-у-у-у-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского.

17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти.

18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, скипидаром и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота !

20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду.

20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)...

79000 км. ...Зла не хватает !!! Написал гневное в письмо на автозавод Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??!

80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся ! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту !

Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер...

Как-то странно. А что подержанную за 12-13 не хошь? Или за 10 например?)

Жалко отдавать не за новую машину большие деньги. К сожалению, любая приличная подержанная иномарка, даже штук за 10, будет года 98-го...это не круто, я считаю.

:))) Будете смеяться, но я в самом деле не понимаю, нахрена люди покупают трехдверные машины, они ведь кроме выебона ни на что не пригодны, неужели туда бабку с дедом на заднее сидение посадишь???
А рассказ прикольный!

Это вобще не я писАл!

Ну всё равно новая 12ка и рядом не станет с иномаркой 98-го!
Как не понятно (((....

тем более за 10 000 можно взять в отличном состоянии машинку!

А нахуя тебе в машине бабка с дедом??? :) соответственно и двери лишние не нужны (да и двух сидений вполне достаточно).

Да, и двухместные родстеры типа Z1 - Z9 тоже АцТоЙ )))

Да потому, что я такой эксплуататор навроде того, что в рассказе написано. Бабка с дедом сами уже почти не ходят, а на дачу ездить хотят, вот потому дверей должно быть как можно больше :)))
2. Сам хожу везде пешком, на машине кроме как на рынок за стройматериалами да иногда за картошкой по городу не езжу, но люблю иногда выбираться за город с палатками, друзьями и спиртом...поэтому места в машине должно быть много, а дверей еще больше :))) и желательно еще внедорожный дорожный просвет :))

Короче! Опель тот 97-го года. Но в России она только полтора года! Все остальное время ездила по немецким автобанам. Просят за него 10 тысяч. Но состояние идеальное. А также бешенная просто динамика. Очень она быстрая. Для 2-х литров. Комплектация по полной. Про диски наврал - R16, зато резина зимняя прилагается. Да, кузов - хэтчбек. Про некруто - это конечно хорошо, но разве круче ездить на старой тачке за 6, чем за 10? Или новая десятка лучше? Вот правильно человек говорит:

Подумай! Во всяком случае, если ты ее посмотришь и не возьмешь - ничего не случиться. Главное переубеди себя брать "или новую за 12 или старую за 6" - ну не правильная логика!

А я это не тебе... глюк.

Ну то, что у 3-х дверок жесткость кузова выше, это ты оспорить не сможешь. Вот ссылка на исследования АвтоВАЗа: http://www.a-r.ru/new_site/year2001/n07/kuzova/kuzova.htm

ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500
ВАЗ-2115 седан 5500
ВАЗ-2110 седан 8000
ВАЗ-21102 седан 8400
ВАЗ-2111 универсал 7400
ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100
ВАЗ-21106 седан 12200
ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800
ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500
ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300
ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900
ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400
ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000
ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000

Для меня - это достаточный фактор, чтобы уже начать думать. Ведь жесткость кузова определяет реакции авто на поворот руля и много чего еще (долговечность например).
Что касается бабушки и дедушки, то они у меня ездят в таврии только на заднем сиденьи. А когда садятся в нормальный авто, то удивляются, что им не удобно. На сообщение им, что скоро болтовой каркас будет устанавливаться, реакция для меня была шоковой: "Это же хорошо внучек, теперь будет, за что руками держаться" :-)

С такими запросами идеально подходит только ГАЗ-66 :-)

А не подскажешь что это за мотор(буквы),вроде на гольфы не ставился 1.8 8v 130 сильный.Или он не штатный?

Т

В стандарте мотор EV. 112 л.с.... Был... Далее там сломался дозатор воздуха. Стоимость которого составляет 800$. Итогом стала постройка мотора и системы питания на базе распределенного впрыска от 103 семейства АвтоВАЗа. Форсунки ЗМЗ-406. Контроллер Январь 5.1. Спортпрошивка. Прошивка делалась специально для этого гольфа. То есть трамблера нет. Всем заведует контроллер. Теоретически мощность выше стандарта. Паспортные данные перекрывает с лихвой.

Вот именно что теоретически выше,вопрос на сколько?На сколько я помню там стоит К-джетроник,не думаю что если заменить его на электроный впрыск(пусть и со спорт прошивкой) ты выиграешь 20 коней(если конечно бошка координально не делалась).

Ну да. К-Джетроник-система, далеко не идеальная, так что резервы есть и очень большие. Кординально голова не делалась. Но за счет прошивки, правильного контроллера, 10% прибавку мощности получить думаю можно. Хорошо, пусть будет 122 л.с. + нулевик еще 1% = 123 л.с. :-).

Ну в 120 коней еще можно поверить;-)И то при идеално подогнагых параметрах,а про резерв,там мотор и так зажат,и переделкой одной системы впрыска ты мало чего добъешся,если тока хуже не сделаешь)

Этот мотор помогали строить действительно грамотные спортсмены. Так что поверь, от нового впрыска хуже не стало. Замеры разгона и максималки подтвердили некоторое увелечиние в лучшую сторону этих показателей. (мерилось тоже грамотными людьми и грамотными комплексами) . Собственно, именно при мощности в 130 л.с. как раз эти показатели и должны были быть.

Поиграй с программой Chip Tuning Pro и ты поймешь, что те настройки и возможности контроллера ( точность фазы впрыска, подстройка показателей по каждому из цилиндров, и прочее, действительно улучшат ситуацию по сравнению со стандартным "механическим впрыском").

Согласен, надо переходить на мотор G60 :-).