Сегодня Джо Байден в Сколково присутствовал при подписании контракта между Аэрофлотом и Боингом - аэрофлот покупает 8 штук b-777 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=434836)
Я вот задать специалистам два наивных вопроса.
Во-первых, почему аэрофлот покупает не наши самолеты - они хуже? Они не соответствуют евро-стандартам? Если так - нельзя ли их довести до этих стандартов? Они дороже? Они дороже в эксплуатации? Если они лучше и дешевле и это просто последствия лобби, то почему наше авиа-лобби слабее?

Во-вторых, раз уж мы закупаем нероссийские самолеты, то почему именно Боинг? А не, допустим, аэрбас?

Спасибо!

Они чрезвычайно наивны...
1. Надо еще брать цену покупки, цену обслуживания, окупаемость машины и многое другое.
Наши самолеты превосходят по многим характеристикам зарубежные аналоги - у нас потрясающая база знаний в данной области.
Но за это превосходство, данное многими бессонными днями и ночами, надо платить. А вычеркнув ночи - процесс конструирования займет уйму времени.
Сравни характеристики B-777 и Ту-204 (к примеру)
2. Они не во всем соответствуют стандартам сегодняшнего времени. Для этого ознакомься с документом под названием ИКАО. Если их не выполнять, то самолету нефиг делать в воздухе.
3. В России много авиакомпаний. А чем привлекателен Аэрофлот?
Для любителей отечественного авиапрома есть другие авиакомпании, авиапарк которых включает отечественные самолеты - допустим, та же RedWings.

А по второму вопросу:
На витрине лежат сервелат, докторская и ливерная колбаса. У тебя сегодня гости будут. Что им купишь (из колбас) и на чем основывается выбор?

Мне кажется люди боингам больше доверяют, поэтому и на закупку идут именно эти машины

Читал как-то мнение одного авторитетного авиатора, тот ссылался на меньший удельный расход топлива и более короткий срок обучения пилота. Повикил себестоимость машин — оказалось, очередной хитрый распил бабла. Кто бы мог подумать...